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新能源***接器的安全行驶

新能源汽车使用的锂电池容量大，以工况续航400km，百公里电耗14kWh计算带电量为56kWh，重达350-400kg。其工作电压的范围从传统汽车的14V急剧攀升至400～600V，因此需要相应的***接器来提供高电压的流输。而新能源***接器——高压连接器，就是专门针对新能源汽车的连接器。新能源汽车的安全行驶离不开高压连接器的工作，因此质量好，精度高的高压连接器才能够提供优良的电气、机械、环境等性能。

接线端子通常有两种类型的连接,就是焊接和无焊接

接线端子通常有两种类型的连接，就是焊接和无焊接。无焊接连接是将需要的端子和连接器进行快速断开连接。也就是说对于所有的应用，无焊接连接都不会太坚固，尽管焊接连接需要更长的时间才能完成，但能提供能为坚固的连接。一般应用所需的电线越长，需要流过的电流越多，电线的规格越低。购买前应明确所需要的端子电缆线参数规格，建议尽可能在较粗的电线侧进行检查，避免劣质的产品。

什么样的体积与覆盖面积(footprint)是有效的

对于连接器而言，什么样的体积与覆盖面积(footprint)是有效的;可允许的尺寸公差是多少;端子的插入与拔出力是多少;连接器的耐用性(插拔配合的频率)如何?这些因素都是在选择电连接器时要考虑的。如：对于印刷电路板而言，确定电路板的公差是很重要的，它是卡缘连接器的临界值，以及达到临界的可行性。对于小功率电路，镀层与底层材料必须指明与信号标准与环境等级相一致。

连接器接触件材料及使用情况

连接器接触件材料一般是两种，一种是黄铜，还有一种是磷青铜，如何选择这两种材质，得根据接触件的类型，以及插拨的频度以及连接器所工作的电气条件和环境条件而定，常用的一些连接器接触件材料及使用情况如下；磷青铜的硬度要比黄铜高，同时还能保持较长期的弹性，它常作为工作温度低于300摄氏度的接触件的材料，对于大多数插拨频度相对来说较低，或接触件是处于正常弯曲的连接器而言的，使用磷青铜可以保证良好的可靠性。