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端子正压力主要影响连接器接触电阻。按照QC／T417规定［1］，接触电阻是指连接器接触点之间的电阻值。它包括了端子的固有电阻、导体压接产生的电阻、参考点电线的电阻以及插头端子与插座端子的弹片在接触中产生的电阻。

汽车外部和引擎罩下方应用电连接器不仅要达到稳定性高、装配容易和价格低的要求，还要就电触点进行密封。在高密度和多引脚系统中，密封方法可采用垫片密封件或多孔密封环。在设计时，采用这类密封件，需要通过封孔来插入端子，这就需要将方形或矩形端子穿过一个圆形封孔，为防止线缆弯曲，还需要对端子的合成插入力进行有效控制；

如果对不同线径密封时，为适用于不同线径密封，需要采用封孔较小、弹性较大的密封件进行密封，但是这样会增加对密封件的损坏或撕裂的可能性。为避免出现这种可能性，可以通过带有端子的密封件线缆装配到电连接器内，利用布线盖对密封件进行进一步的压缩，这样在装配过程中产生密封压力和作用力比较小，但是实际应用时获得的密封压力和作用力比较大，能有效减少对密封件的损坏或撕裂。

汽车接插件工业上应用很广泛的一种电气连接件，是应用公插头和与其配对的母插头的方式。其中公插头包括：针座和针座中的多个插针，而母插头中设有多个供插针插入的接插孔，当母接插件插入到公接插件的空腔中时，各插针分别插入到相应的接插孔中，通过这种方式实现公插头和母插头的电气连接。