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考虑到插头端子和插座端子结构上的差异，插头端子一般优于优先选择导电性更好的黄铜。插座端子的本身一般都有一个弹性结构，在满足导电要求的前提下，为实现端子的弹片的可靠性一般选择青铜材料。

对于导电性相对严格的插座端子，由于青铜材料的导电性已经不能满足要求，这时一般的做法是将插座端子也选用黄铜材料，考虑到黄铜材料自身弹性较差的缺陷，会在弹性结构上增加一个刚性支撑结构，增加端子的弹性。

泰科为了给复杂的车辆系统提供更高的舒适性、安全性和可靠性(***与娱乐信息，提供了适用于汽车、卡车、公共汽车和非公路车辆的定制电缆组件，包括包覆成型技术、半自动和全自动制造工艺、测试设备以及处理大批量和小批量组合生产的能力。

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拿汽车的连接器配件来说，随随便便一辆普通的汽车里面就有一千多个连接点。而这1000多个连接点里面有一半多都是应用在关键的配电功能上。一般来说，***接器接触到的恶劣环境相对来说也比较多，像摩擦腐蚀、温度高低、运行震动还有氧化的环境下，***接器作为关键连接点对自身的性能和稳定性的要求也比较高。

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汽车端子电线通常可以使用PVC绝缘材料或“交联”绝缘材料，因为材料在热和压力下挤出，改变了分子结构并使其能够承受更高的温度。交联绝缘通常更耐用，而PVC绝缘将更具成本效益。要充分的了解设备所使用的电线。因为发动机舱等***高温的应用应使用交联电线，一般应用都可以使用PVC绝缘电线。