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理解真正的二次锁不是有一个二次的保护作用

理解真正的二次锁不是有一个二次的保护作用，是更要有效地对其保护，这个真正的含义就是在一次锁止后，如果一次锁失效了或者没有操作核实到位，二次锁就是确保一次锁锁好以后，对次锁进行保护，这是一个很重要的作用。二次锁紧结构结合一次锁里面常用的就是力臂机构，因为一次锁紧跟插拔力有关，所以按照力学设计理念需要一种类似于力臂机构的形式，这样才能达到既省力，也能够很轻松地把连接器插到位。

我们要解决的凝露问题主要是第二种，避免内壁产生凝露影响内部电气元件性能。凝露是温度与湿度共同作用的结果，环境湿度高，气候温差大，容易产生凝露 ；

我国地域辽阔，气候差异巨大，在沿海环境湿度大，西北地区温差变化大，此类区域一般更易产生凝露。

在金属表面涂覆硅胶干燥剂涂层后，当金属表面温度低于温度有水分析出时，首先被吸附到金属表面涂层中，吸附饱和后才会出现凝露。所以在金属表面涂覆硅胶涂层，在一定时间内可有效延缓凝露的产生，但并不能达到除湿的目的，且增加了加工和维护成本还有就是加装透气阀。

连接器等电子元件进水主要有两个途径，是外部的液体靠地心重力渗透进入其内部，比如没有密封圈的连接器，或水分从线束内部连接点(比如没有保护的焊点/压接点/搭铁点)进入；这里强调下“虹吸”这个词，因为一般电器在工作时有一定温度，内部空气形成一定压力，当停止工作后，温度下降，内部压力也小了，这时会形成气压差，如果连接器密封不良，水汽会顺着多股铜线间的间隙进入内部，导致功能失效。

汽车线束是汽车电路的网络主体

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。主线束包括发动机线束，中央线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。汽车线束又可分为高压线束和低压线束，汽车高压线特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线比较细。