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确保高压互锁回路的稳定性

针对整个的高压互连系统来讲，为了保证高压系统上下电时的安全，在连接设计时，引入了高压互锁概念。简单描述为，连接器在插合导通时，高压回路先接触导通，后高压互锁信号回路再导通；分断时，先高压互锁信号分断，后高压回路断开。大多数连接器厂家会把高压互锁设计放在连接器内部，也有一部分厂家会把高压互锁通过辅助结构设计放在对插腔体的外部。确保高压互锁回路的稳定性，十分重要。

连接器绝缘件材质一般选用PA66、PBT、ABS、PC等

连接器绝缘件材质一般选用PA66、PBT、ABS、PC等。接触件材质一般选用黄铜、磷青铜、铍铜等，但现在国外用的比较多的材料是铜镍硅材料。连接器壳体材质一般分为塑料和金属两种材质。由于对整车轻量化的需求，尤其是乘用车厂商会在满足产品性能的前提下，尽量去选择塑料连接器，以达到控制整车重量。由于金属材料的机械强度比塑料好。所以在一些使用环境比较恶劣的环境下，金属连接器会更适合。

电连接器机械结构的坚固性和电接触可靠性的重要指标

腐蚀环境:根据连接器的不同使用腐蚀环境，选用相应金属。塑料，镀层结构的连接器，像在盐雾环境下使用的连接器，如果没有防腐的金属表面，会使性能迅速恶化。这个一般在海边的情况尤其恶劣。振动和冲击:是检验电连接器机械结构的坚固性和电接触可靠性的重要指标。冲击试验中应规定峰值加速度、持续时间和冲击脉冲波形，以及电气连续性中断的时间。

***接器用于实现汽车电信号的传输和控制

***接器用于实现汽车电信号的传输和控制，线束和线束之间以及线束电气设备之间电连接的基础原件，起连接和断开电力的作用。***接器导体接触件的可靠接触、可靠的电气绝缘性能、而且可靠的机械连接，保证汽车电信号的可靠传递和部件的有效控制。现场使用及实验数据表明，***接器的失效模式有电接触失效、绝缘失效、机械联结失效及其他失效模式。