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国内标准没有IP6K9K

如果大家熟悉测试的话，国内标准没有IP6K9K一说，你会发现如果IP67的话，高压水***的冲击的压力，其实没有6k9k大。当汽车高速行使的时候，突然涉水时，瞬时涌向连接器的水压会很大，所以说IP67有的时候是很难满足实际的使用要求。针对这一点的话，现在国内标准QC/T1067,国外标准USCAR将连接器密封分为两个等级S1和S2。S2等级的话，明确规定适用的场合是底盘的位置较低，推荐的就是6K和9K，所以未来连接防护的话一定是6K和9K。

汽车线束是汽车电路的网络主体

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。主线束包括发动机线束，中央线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。汽车线束又可分为高压线束和低压线束，汽车高压线特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线比较细。

“端子连接器”结露或被水淋湿时,可能会导致电路间的绝缘不良

在将连接器端接到电缆时，特别注意电缆的选择也很重要，因为具有相同规格类型的电缆有时可能具有不同的成分（即电缆中不同的应变数）和不同的尺寸，这会严重影响集成连接器的性能，所以正确选择所有连接器元件和组装工艺对于确保完整互连解决方案的长期使用至关重要。

储能连接器市场体量逐渐增大，成本问题成为了连接器企业的一大难题。近年来，电化学储能电池的成本逐步下降，因此装机容量的成本控制变得尤为重要，储能连接器作为装机连接的关键部件，其成本成为选择产品时的主要考量指标。如何降低产品成本，又能满足未来储能发展，对于储能连接器企业来说，是一大挑战。

重载连接器真的是一个大家庭

连接器真的是一个大家庭，本文主要给大家介绍重载连接器的相关知识，重载连接器在连接器中是相当有分量的存在。因其被设计用以经受为恶劣工业环境的考验，所以广泛应用于建筑机械、纺织机械、包装印刷机械、机械、机器人、轨道交通、热流道、电力、自动化等需要进行电气和信号连接的设备中。比其他的兄弟姐们们更坚韧强壮，更具有抵抗力。