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国内标准没有IP6K9K

如果大家熟悉测试的话，国内标准没有IP6K9K一说，你会发现如果IP67的话，高压水***的冲击的压力，其实没有6k9k大。当汽车高速行使的时候，突然涉水时，瞬时涌向连接器的水压会很大，所以说IP67有的时候是很难满足实际的使用要求。针对这一点的话，现在国内标准QC/T1067,国外标准USCAR将连接器密封分为两个等级S1和S2。S2等级的话，明确规定适用的场合是底盘的位置较低，推荐的就是6K和9K，所以未来连接防护的话一定是6K和9K。

“端子连接器”结露或被水淋湿时,可能会导致电路间的绝缘不良

在将连接器端接到电缆时，特别注意电缆的选择也很重要，因为具有相同规格类型的电缆有时可能具有不同的成分（即电缆中不同的应变数）和不同的尺寸，这会严重影响集成连接器的性能，所以正确选择所有连接器元件和组装工艺对于确保完整互连解决方案的长期使用至关重要。

储能连接器市场体量逐渐增大，成本问题成为了连接器企业的一大难题。近年来，电化学储能电池的成本逐步下降，因此装机容量的成本控制变得尤为重要，储能连接器作为装机连接的关键部件，其成本成为选择产品时的主要考量指标。如何降低产品成本，又能满足未来储能发展，对于储能连接器企业来说，是一大挑战。

“端子连接器”分为设备内配线用与设备间配线

储能连接器具有两种相对常用的连接方式——固定螺旋连接和快插式连接。作为经济型的连接器设计，固定螺栓连接成本较低，可以满足一些客户对的要求，但是安全性和便捷性相对较差。相比之下，快插式连接的安全性和可靠性优势明显，但是成本也相对较高。

储能连接器的结构简单，门槛不高，许多连接器企业都拥有这项技术，所以在品质一致的情况下，成本优势格外重要。对于一个产品而言，在保证性能和质量的前提下，设计的越简单成本越低，体现出的水平却越高。此外，提高生产效率也是实现降本的一个举措。